桐树小说网 > 穿越小说 > 最强军火之王 > 第527章 飞机公司
    通过“安固航空服务”进军航空领域,算得上是一步秒棋,不过也是无心之举。

    在沙特的萨勒曼国王军工城,D&F沙特飞机公司已经成立,而且在一年前就进入了航空工业市场。

    只是,从维修做起。

    这家公司是干什么的呢?

    为伊拉克国防军的JF-17提供维修与保养服务,而且是一揽子合同,即为这些战斗机提供终生保障。

    此外,科威特也成为了JF-17的用户。

    在伊拉克内战结束之后,科威特就采购了20架JF-17,用来补充在伊拉克内战期间损失的作战飞机。

    其实,科威特也没有损失多少飞机,只是有不少战斗机达到了服役寿命。

    虽然科威特也富得流油,但是实在太小,因此对空中力量的需求不是很大,即科威特空军的规模本来就不大。

    按照最初的计划,科威特打算从Su-35B、F/A-18E/SK与“阵风”当中挑选一种,用来补充机队,而且呼声最高的是之前并不被看好的Su-35B,科威特似乎有望成为第一个使用俄系战斗机的海湾国家。

    只是,这笔买卖最终谈甭了。

    不是科威特出不起钱,而是俄罗斯不想卖。

    为什么?

    科威特提出的采购数量只有10架,最多12架,而且要求俄罗斯提供全套的武器与维护设备。

    对于这么少的采购数量,科威特也给出了明确说明。

    国家太小,确实用不了多少重型战斗机,而且在科威特境内,根本就没有部署几十架重型战斗机的基地。

    显然,如此少的采购数量,最终让俄罗斯选择了放弃。

    为啥?

    要是把Su-35B卖给科威特,还想跟伊朗做买卖吗?

    很明显,只要科威特获得了Su-35B,阿盟国家就会对这种战斗机了如指掌,伊朗也就很有可能放弃这种战斗机。

    要知道,如果伊朗成为了Su-35B的用户,采购数量将是几十架,甚至上百架。

    相比之下,科威特那10架的采购数量就太少了。

    其实,科威特采购Su-35B,就是冲着伊朗去的。

    在几个阿盟国家中,科威特与俄罗斯的关系还算过得去,之前也从俄罗斯采购了一些武器装备。

    此外,沙特也在暗中支持科威特。

    根据王栋所知,穆罕默德王储早就跟科威特王室达成了秘密协议,为采购Su-35B提供一半的经费,不过有一个附加条件,得由“安固航空服务”的飞行员来驾驶这些战斗机,并且定期跟沙特等阿盟国家的空军进行对练,即用这10架Su-35B来组建阿盟国家的假想敌部队。

    可见,如果俄罗斯把Su-35B卖给科威特,那是是蠢到家了。

    此外,在科威特与俄罗斯谈判期间,伊朗也采取了行动,即派遣代表去了华夏,证实向华夏提出引进J-10D的请求,甚至提出直接购买J-10D的生产线,表示愿意拿国内最大油田的开采权来交换。

    显然,伊朗此举就是要给俄罗斯施压。

    如果伊朗采购了J-10D,还需要购买Su-35B吗?

    虽然J-10D是中型战斗机,至少在体量上无法跟重型战斗机的Su-35B相提并论,但是说到具体性能,最大的差距其实只是作战半径与载弹量,而这两项性能反到不是伊朗空军最在乎的。

    波斯湾就那么宽,需要多大的作战半径?

    再说了,南面几个阿盟国家的首都等重要城市离伊朗本土也就几百千米,因此J-10D的作战半径已经足够了。

    更何况,作战半径不够,可以采用安装保型油箱与采购加油机的方式弥补。

    要知道,华夏的飞机制造厂早就开始为客户提供类似的服务,即在客户提出要求后,可以为J-10D提供保型油箱。

    至于加油机,在Y-20开始量产之后,华夏已经能够生产与出口大型加油机。

    可见,作战半径本身并不是太大的问题。

    载弹量的话,同样也不是什么大问题。

    J-10D的最大载弹量达到了6吨,而且有五个重载点,还能用位于肋部的四个挂点来携带中程空对空导弹,不会占用重载点,因此J-10D在执行对地打击任务的时候,载弹量在3吨到5吨之间。

    可以说,这个载弹量已经不小了。

    虽然Su-35B的最大载弹量达到了9吨,比J-10D高了五成,但是Su-35B其实也只有五个重载点,而且腹部中央重载点对弹药的尺寸有严格限制,也没有专门用来挂载空对空导弹的半埋挂点,因此Su-35B在执行对地打击任务的时候,载弹量也在5吨左右,并不比J-10D高多少。

    此外,在精确制导武器大行其道的时代,也没必要挂载太多的弹药。

    可以说,5吨左右的载弹量